La compagnia di navigazione Grandi Navi Veloci ha preso in consegna oggi il nuovo traghetto GNV Polaris, la prima delle quattro nuove unità, costruite presso il cantiere navale cinese Guangzhou Shipyard International, che entreranno a far parte della flotta tra il 2025 ed il 2026. La nave lascerà a breve il cantiere per raggiungere l’Italia, dove verranno eseguiti ulteriori lavoro di allestimento prima di entrare in servizio a gennaio 2025, successivamente verrà affiancata dalla gemella GNV Orion.

GNV Polaris potenzierà il network della compagnia, garantendo una maggiore flessibilità operativa e una gestione più efficiente dei picchi stagionali, con particolare attenzione alle tratte verso Sicilia e Sardegna. Questo segna un passo importante nel processo di rinnovamento della flotta, che prevede non solo l’ampliamento con nuove unità, ma anche il restyling e l’ammodernamento delle navi attualmente in servizio, oltre alla graduale dismissione delle unità meno performanti. Alla tradizionale cerimonia marittima hanno preso parte i principali rappresentanti del cantiere navale Guangzhou Shipyard International e una delegazione di esponenti del gruppo MSC e GNV.

GNV Polaris ha una stazza lorda di 46.403 tonnellate, una lunghezza di 218 metri, una larghezza di 29,60 metri e può raggiungere una velocità massima di 25 nodi. Dispone di 239 cabine, può ospitare fino a 1.500 passeggeri ed ha una capacità di carico equivalente a 3.100 metri lineari di carico rotabile. GNV Polaris è dotata degli impianti necessari al cold ironing, ossia alla connessione tramite una presa alla rete elettrica in banchina, che consente un importante abbattimento delle emissioni, nonché un miglioramento della qualità dell’aria e acustico a livello locale. Tutte le nuove navi saranno dotate di sistemi di pulizia dei gas di scarico (EGCS), e riduzione catalitica selettiva per soddisfare i requisiti IMO Tier III. Sono inoltre presenti a bordo ulteriori “energy-saving features” quali: tecnologie di riciclaggio del calore mediante turbo-alternatore; utilizzo di invertitori per l’ottimizzazione del carico elettrico di pompe e ventilatori; utilizzo di luci LED sull’intero impianto di illuminazione; ottimizzazione delle forme di carena, bulbo, eliche e timoni, ed applicazione di pittura siliconica in carena al fine di minimizzare del consumo di combustibile necessario alla propulsione.

«La consegna di questa nave rappresenta per GNV un momento di estrema importanza: si tratta del primo importante passo di un progetto di ammodernamento della flotta che ci vedrà portare nei prossimi anni sul mercato – grazie alle nuove navi e al restyling di quelle esistenti – un’offerta e un servizio di altissima qualità permettendoci di posizionarci come operatore d’eccellenza sul Mediterraneo.” ha dichiarato il CEO di GNV, Matteo Catani. “Non meno significativo ricordare che, grazie ai suoi alti standard in termini di efficienza energetica e la possibilità di usufruire del cold ironing, questa nave rappresenta un fondamentale passo per la nostra compagnia anche in termini di riduzione dell’impatto ambientale delle nostre operazioni e farà da acceleratore del percorso di sostenibilità che abbiamo avviato e in cui crediamo fermamente. Perché, in seno al gruppo MSC, di cui siamo parte, vogliamo concorrere ed essere parte attiva per l’abbattimento dell’impatto ambientale di tutta la industry».

Caratteristiche generali:

• Stazza lorda: 46.403 tonnellate
• Lunghezza: 218 metri
• Larghezza: 29,60 metri
• Pescaggio: 5,20 metri
• Apparato motore:
• Potenza:
• Passeggeri: 1.500
• Cabine: 239
• Capacità di carico: 3.100 metri lineari
• Velocità: 25 nodi

Navi gemelle:

• GNV Orion (in arrivo nel 2025)
• GNV Virgo (in arrivo nel 2026)
• GNV Newbuilding 4 (in arrivo nel 2026)