Tipo	Traghetto passeggeri
Proprietà	Tourship S.A.
Armatore	Corsica Ferries
Bandiera	Panama
Porto di registrazione	Panama
IMO	6905446
Call Sign	8R
Anno di costruzione	1969
Cantiere	Werft Nobiskrug
Luogo	Rendsburg, Germania
Numero di costruzione	N.660
Impostazione	1968
Varo	7 Dicembre 1968
Consegna	28 Marzo 1969
Entrata in servizio	02 Maggio 1969
Apparato Motore	4 MAN 7L40/54 11.768 kW
Stazza Lorda	Tonnellate
Portata Lorda	772 Tonnellate
Lunghezza	118,19 Metri
Larghezza	17,84 Metri
Pescaggio	4,44 Metri
Passeggeri	1149
Veicoli	280
Velocità	22 Nodi
Navi gemelle	Leinster
Destino finale	Demolita nel 2004 ad Alang con il nome di Derin Deniz

Servizio:

Sesta nave di una serie di 7 navi commissionate ai cantieri navali tedeschi Werft Nobiskrug GmbH di Rendsburg (tranne l’ultima della classe, il Leinster che viene costruita nei cantieri navali Verolme Cork Dockyards di Cork per la B+I Line) dalla Lion Ferry nel 1963 per i collegamenti tra Svezia e Germania, le prime 4 entrano in servizio per essa mentre le ultime 3 vengono vendute alla compagnia irlandese B+I Line ed entrano in servizio tra il 1968 e il 1969 (tra cui l’Innisfallen).

B+I Line (1969-1980)

Viene varata presso i cantieri navali tedeschi Werft Nobiskrug GmbH di Rendsburg il 7 dicembre 1968 con il nome di Innisfallen e venendo consegnata alla B+I Line il 28 marzo 1969. Entra in servizio il 2 maggio sul collegamento Swansea – Cork.Da gennaio a marzo 1978 l’Innisfallen viene impiegata sulla Dublino – Liverpool. Da Gennaio al 13 febbraio 1980 la nave torna in linea tra Swansea e Cork.

Corsica Ferries (1980-1998)

A Febbraio del 1980 viene acquistata dalla compagnia di navigazione Corsica Ferries, terminando il servizio per la B+I Line Il 13 Febbraio, partendo dopo qualche giorno per Livorno, dove vengono svolti i lavori di adeguamento prima dell’entrata in servizio, il 23 febbraio cambia nome in Corsica Viva ed issa bandiera panamense ed entrando in servizio successivamente sui collegamenti tra Italia,Francia e Corsica.

Nel 1985 la nave viene noleggiata alla Dominican Ferries (Sempre parte del gruppo Corsica Ferries), che la impiega tra Puerto Rico e Santo Domingo con il nome di Dominican Viva fino al 1988 quando la Dominican Ferries cessa l’ attività. Nello stesso anno la Dominican Viva ritorna a Corsica Ferries che la ribattezza Corsica Viva I, issa bandiera italiana,venendo iscritta nel compartimento marittimo di Olbia e la inserisce inizialmente sulla Porto S.Stefano -Bastia – Livorno ,La Spezia – Bastia e succesivamente inaugura la nuova linea Savona – Ajaccio – Porto Torres. Nel 1992 viene trasferita a Sardinia Ferries che la inserisce sulla Livorno – Olbia assieme al Sardinia Vera con il nome di Sardinia Viva. Nel 1993 l’armatore Pascal Lota tenta di riattivare i collegamenti nei caraibi con il Sardinia Viva tramite la nuova compagnia Caribia Ferries, cambiando nome in Caribia Viva ed entrando in linea tra Pointe a Pitre e Fort de France ad ottobre 1993, tuttavia il collegamento non ottiene molto successo e la nave nell’Aprile del 1994 rientra in italia venendo posta in disarmo nel porto di La Spezia in attesa di nuovi impieghi.

Noleggi (1994-1995)

A Luglio viene noleggiata inizialmente dalla San Paolo Ferries, venendo inserita sul collegamento Bari – Grecia – Cesme e poco dopo alla compagnia Stern Marittime Lines ed entrando in servizio sul collegamento Ancona – Grecia – Cesme. Ad Agosto la nave viene noleggiata alla compagnia di navigazione Cotunav per essere impiegata sulla linea Genova – Tunisi. A Dicembre la nave viene noleggiata alla compagnia di navigazioe Meridian Ferries, partendo per Sunderland dove viene aduegata al servizio nello stretto della Manica, successivamente issa bandiera delle Bahamas e viene ribattezzata Spirit Of Indipendence, venendo inserita sul collegamento Folkstone – Boulogne, dove debutta il 5 febbraio 1995, ma poco dopo la compagnia fallisce e la nave torna a Corsica Ferries, rimanendo in disarmo nel porto di La Spezia.

Happy Lines (1998-2001)

A settembre del 1998 viene acquistata dalla Millenium Shipping, cambiando nome in Happy Dolphin, issa bandiera portoghese ed entra in servizio sulla linea La Spezia – Bastia per conto della Happy Lines il 24 aprile 1999 rimanendo in linea fino al 17 ottobre, tale operazione si ripete fino al 2001 quando la Happy Lines ad Ottobre del 2001 dichiara fallimento e la nave viene messa in vendita a La Spezia.

Sancak Line (2003-2004)

Il 25 marzo 2003 la Happy Dolphin viene venduta alla compagnia turca Sancak Line, cambiando nome ad Aprile in Derin Deniz, issando bandiera turca ed entrando in linea il 14 giugno tra Cesme e Brindisi, tuttavia l’11 agosto 2003 viene disarmata nel porto di Tuzla ed a Settembre del 2004 viene venduta per la demolizione in India, venendo spiaggiata ad Alang il 17 ottobre 2004.