Baleària ha presentato questo mercoledì la costruzione del primo traghetto elettrico bidirenzionale per passeggeri e merci privo di emissioni inquinanti,si tratta di un nuovo concetto di nave destinata alla rotta Ibiza-Formentera che, oltre a promuovere un viaggio più eco-efficiente e sostenibile, avrà un laboratorio di prova per l’utilizzo dell’idrogeno verde.
La nuova nave,attualmente in costruzione presso il cantiere Armón de Vigo, sarà la prima a zero emissioni a prestare servizio tra Ibiza e Formentera, grazie all’installazione di batterie elettriche che verranno ricaricate durante il viaggio.
Oltre a consentire l’uso delle batterie in porto, il sistema di propulsione diesel-elettrico migliora le prestazioni di propulsione e riduce le emissioni e il rumore, nonché la manutenzione. Il traghetto, che collegherà la Pitiusas in un’ora, migliorerà la qualità dell’aria nei porti e dintorni, riducendo le emissioni di gas serra dell’80% rispetto al resto delle navi che operano su questa rotta.
“Questa nave rappresenta un salto importante e per noi ha una componente emotiva, poiché nonostante sia piccola e semplice, aspira ad essere la più sostenibile della flotta, in quanto è elettrica e incorpora in via sperimentale la tecnologia dell’idrogeno”, ha sottolineato il presidente della Baleària Adolfo Utor, il quale ha anche ricordato che sarà una nave fondamentale per fornire i servizi essenziali a Formentera.
La presidente del governo delle Baleari, Francina Armengol, ha ringraziato Baleària per il suo coinvolgimento in progetti legati all’idrogeno e il lavoro condiviso tra l’Amministrazione e gli agenti sociali ed economici per avanzare “nella costruzione di Isole Baleari più competitive, più innovative, economicamente più diversificata e, soprattutto, più resiliente, più adattata ai cambiamenti climatici e molto più sostenibile”.
Inoltre, la nave sarà predisposta anche per l’uso dell’idrogeno verde. Al suo interno sarà installata una cella a combustibile a idrogeno compresso da 100 KW, quella con la maggiore capacità attualmente esistente per effettuare un’esperienza pilota nell’uso di questa energia più eco-efficiente, che potrebbe essere utilizzata per il consumo di energia elettrica di un tavola.
“Il nostro obiettivo è utilizzare questa nave come laboratorio di prova su piccola scala per conoscere questo nuovo carburante e applicare questa conoscenza a lungo termine, quando si prevede che sarà disponibile un sistema di stoccaggio più maturo e stabile dell’attuale idrogeno compresso”, ha affermato. ha detto, ha evidenziato il presidente di Baleària, Adolfo Utor. La compagnia di navigazione partecipa anche al progetto europeo Green Hysland, il cui obiettivo è trasformare Maiorca nel primo hub per l’idrogeno verde nell’Europa sudoccidentale.
Il traghetto avrà una capacità di 350 passeggeri. Per quanto riguarda il trasporto, il garage potrà ospitare fino a 14 camion. La nave sarà bidirenzionale e di conseguenza opererà sia da prua che da poppa, il che velocizzerà le operazioni di carico e scarico e le manovre in porto. L’entrata in servizio è prevista per l’estate del 2023 e sostituirà le navi Posidonia e Virot.Avrà una lunghezza di 83 metri,una larghezza di 15 metri e sarà in grado di navigare alla velocità di 12,5 nodi.
